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发稿时间:2019-05-05 01:37 来源:福隆国际 阅读量:238
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福隆国际福隆国际福隆国际 “小黄车要黄了!”6月4日一早,这则消息在朋友圈迅速蔓延。消息称ofo总部被爆大规模裁员,裁员比例达到50%,且存在继续扩大范围的可能性。随后ofo小黄车官方与部分员工紧急辟谣,但有业内人士称,ofo小黄车资金紧张是不争的事实。 在两家企业“中场休息”的空当,行业内曾经的二线梯队哈罗单车“钻了空子”,先是频繁融资,接着布局更多城市。同为阿里系投资,小黄车ofo不断陷入种种风波,而哈罗单车却有趁虚而入之意。 共享单车早期的烧钱圈地已告一段落,大浪淘沙之后,哈罗能否跻身第一阵营,与摩拜、ofo共同上演一场新的“三国江湖”?这三家共享单车平台都能拿到下半场竞争的门票吗?未来行业格局会如何走,会不会有新一轮的烧钱大战? 6月4日虎嗅网报道称,从ofo、滴滴在职员工等多个独立信源获悉,ofo总部大规模裁员属实,总部整体裁员比例达到50%,海外市场主管张严琪离职,整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅(编者注:ofo市场公关业务主管为杨汛)。 不过,新京报记者从多位知情人士处确认,ofo资深市场副总裁南楠已于上周离职,南楠本人对此也并未否认。一位已从ofo离职员工也向新京报记者证实,ofo目前正在裁员。 “我所在的分公司,人员减少了有三分之一吧,其中也有主动离职的。”ofo分公司一位员工表示,春节后一些分公司裁撤了一批非职能部门人员。 今年初,有用户反映ofo小黄车悄悄上调了“月卡”价格。有网友表示,“ofo小黄车月卡都涨价了,骑不起了。”新京报记者注意到,2017年年中,ofo小黄车推出月卡优惠活动,低至1元或2元骑一个月。该活动为企业积累了大量的用户,同时也竞争掉了很多小玩家。2017年底,ofo小黄车关闭了1元月卡购买通道,恢复包月20元。 虽然ofo创始人戴威一直否认ofo资金紧张、亏空押金,但ofo质押车辆以获取融资却是事实。今年3月初,据工商信息显示,戴威已通过动产抵押的方式,先后两次将其共享单车作为抵押物,换取了阿里巴巴共计17.7亿元的融资。 随后,ofo小黄车还宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投,该轮融资采取股权与债权并行的融资方式,并称“在共享单车领域开创资产盘活先例,将在众多投资方支持下独立发展”。 新京报记者注意到,ofo各地运维人员也被爆紧缺,一位ofo分公司的运维管理人员告诉新京报记者,“ofo共享单车管理员极度缺人。” 被爆出挪用押金与资金紧张后,ofo也频频传出被合并或收购的传言。5月15日,据南华早报报道,ofo已拒绝滴滴的潜在收购要约。有知情人士告诉新京报记者,阿里在这次谈判中支持了ofo的决定。 此后滴滴向ofo派驻滴滴高级副总裁付强、滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu,分管ofo市场和财务部门。然而2017年11月,滴滴系三位高管被爆“休假”,ofo方面表示“个人原因休假实属正常”。一时间双方关系生变的传言四起。 “我们内部达成了共识,大家都不愿意合并”。当时接近ofo高层的一位知情人士告诉新京报记者,鉴于最近有投资方密集表态推动与摩拜合并,ofo创始团队内部开了个会,对于此事统一了意见。 共享单车行业之变源于美团收购摩拜。4月3日晚间,新京报记者独家获悉,摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称,美团以37亿美元收购摩拜(包括27亿美元作价和10亿美元债务),支付方式是35%的股权、65%的现金。 “共享单车的前期无序竞争,以及各地出现的堆积如山的旧共享单车,不仅考验着相关主管部门,未来也考验着美团与滴滴的运营能力。”互联网分析师季城认为,美团收购共享单车只是开始。 对于日订单量的增长,哈罗解释,“哈罗单车深耕二三线城市,当地市民把共享单车当作代步工具,有些城市一辆车平均一天有8个人骑行。”哈罗单车内部人士向新京报记者表示,哈罗单车前期没进入一线城市也为后来快速增长积累能量。 虽然订单和用户量上去了,但哈罗离盈利还有很远。永安行公告显示,低碳科技2017年实现营业收入1.28亿元,净利润-4.89亿元。这意味着,哈罗单车过去一年的净亏损达到了4.89亿元,净亏损几乎是营业收入的4倍。 当然按照规模与体量来说,哈罗单车还无法与ofo、摩拜相比,而且由于之前各地出台共享单车“限投令”,也使哈罗单车错过了进入一线城市的机会。“没进入一线城市,前期的曝光度确实也少了。”哈罗单车内部人士告诉新京报记者。 在目前只以保有量论英雄的情况下,哈罗单车想挤进第一梯队并不太容易。“目前各地对共享单车管理可能出现变动,将实行动态管理。”哈罗单车内部人士告诉新京报记者。

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